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miércoles, 29 de noviembre del 2023
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REUTERS | Nuevo esquema de gasolina no lograr poner fin a las enormes filas en Venezuela

CARACAS, 7 jun (Reuters) РCientos de venezolanos permanecían en kilométricas filas el domingo, una semana después de que el presidente Nicolás Maduro anunció un nuevo esquema dual de precios para el combustible con el que se buscaba aliviar los problemas de suministro.

Maduro inform√≥ el 30 de mayo un sistema de dos niveles en el que los conductores pueden comprar hasta 120 litros de gasolina al mes en moneda local a un precio equivalente a 0,025 d√≥lares por litro, y al superar esa cuota deben pagar hasta 0,50 d√≥lares por litro. Ese √ļltimo precio se cobra en 218 estaciones, mientras en 1.340 rige el sistema de moneda local.

El nuevo esquema de distribución y venta de gasolina, en un país donde el combustible barato se ha considerado por largo tiempo casi un derecho de nacimiento, generó un caos de filas y altercados a partir de su entrada en vigencia el lunes 1 de junio.

La gasolina que se distribuye no es producida en el país, que está asentado sobre los depósitos de petróleo más grandes del mundo, si no llegó en mayo desde Irán, un socio del gobierno de Maduro.

Teherán proporcionó a Venezuela 1,53 millones de barriles de gasolina y componentes, de acuerdo con ambos gobiernos, fuentes y cálculos realizados por TankerTrackers.com.

‚ÄúNecesito gasolina para poder movilizarme por si alguna emergencia en mi casa‚ÄĚ de salud y deba ir a un hospital, dijo el domingo temprano Pedro M√ļjica, un mec√°nico de autos de 42 a√Īos, con su hija menor Aranza, de cuatro a√Īos, sentada en sus piernas a la orilla de la v√≠a, en un pa√≠s en cuarentena desde el 17 de marzo por el brote del coronavirus.

El hombre esperaba desde el sábado por la tarde para cargar combustible subvencionado en una estación en el oeste de Caracas para su viejo BMW de 1991 modelo dos puertas que no tiene el vidrio posterior sino cartón y cinta adhesiva.

‚ÄúNo tengo para comprarlo m√°s caro, porque yo, con lo poco que gano, no puedo pagarlo m√°s caro en d√≥lar‚ÄĚ, agreg√≥ M√ļjica, quien para las 5:30 de la ma√Īana (0930GMT) ya llevaba 13 horas y media de espera y aun se encontraba aproximadamente a la mitad de una fila de m√°s de cuatro kil√≥metros.

‚ÄúEs innecesario que nosotros los venezolanos sigamos pasando tantos problemas‚ÄĚ, dijo.

Unos pocos metros delante de M√ļjica, Antonio C√°rdenas, un jubilado de 68 a√Īos, dijo que hab√≠a llegado a la fila la noche anterior porque vive solo con su esposa y teme necesitar desplazarse a una cl√≠nica o al mercado y no tener combustible, pero adem√°s no tiene d√≥lares para comprar la gasolina en las otras estaciones, donde el fin de semana en algunas se pod√≠a surtir con unas dos a tres horas de espera.

En otras regiones del pa√≠s la situaci√≥n era similar con largas colas, incluyendo un d√≠a de espera, y menor suministro en las estaciones que venden en moneda local, mientras las de d√≥lar ten√≠an extensas filas pero parec√≠an tener mayor cantidad de producto por lo que las horas de espera no eran tan extensas, seg√ļn testigos Reuters.

El gobierno no ha informado ni cu√°nto del combustible iran√≠ ha distribuido esta semana en todo el pa√≠s, ni ha dicho si proceder√° a otras importaciones desde Teher√°n. La estatal PDVSA mantiene un despacho diario de unos 120.000 barriles de gasolina, seg√ļn personas familiarizadas con el asunto, casi igual a la cifra dada por Maduro el primer d√≠a de venta.

El Ministerio de Información ni el de Petróleo ni la empresa estatal petrolera, Petróleos de Venezuela, respondieron de inmediato solicitudes de comentarios.

‚ÄúEs algo que yo no entiendo‚ÄĚ, dijo C√°rdenas. En 1989 hubo un alza de 0,30 centavos de d√≥lar en el precio del litro de gasolina y ‚Äúse form√≥ un zaperoco‚ÄĚ o violentos disturbios, agreg√≥ C√°rdenas en referencia a un alza del precio del combustible que provoc√≥ manifestaciones y dejaron cientos de muertos en enfrentamientos con las fuerzas de seguridad en Caracas.

Ahora la gasolina subi√≥ su precio varias veces ‚Äúy somos todos felices haciendo cola. De verdad no s√© que esta pasando, este es un pa√≠s que esta volteado‚ÄĚ o al rev√©s, dijo C√°rdenas.

Dentro de su auto, un viejo modelo Toyota color vinotinto, un joven de 22 a√Īos que pidi√≥ ser identificado como Pedro P√©rez, se entreten√≠a la ma√Īana del s√°bado tocando algunas notas en un ukelele mientras esperaba en una estaci√≥n del este de Caracas para llenar su tanque de gasolina pagada en d√≥lares, en efectivo o por tarjeta de d√©bito a la tasa del mercado paralelo.

Los vehículos forman una fila cerca de una estación de gasolina subsidiada en Caracas, Venezuela Junio 7, 2020. REUTERS/Manaure Quintero

Estar en la fila ‚Äúme molesta, pero no me molesta lo suficiente para desestabilizarme (…) se te va la luz, se te va el agua, entonces aprendes a no pararle bolas (prestar atenci√≥n)‚ÄĚ, dijo P√©rez, quien asegur√≥ que la √ļnica raz√≥n que ten√≠a para hacer la fila, por primera vez, era que ten√≠a que procesar su documentaci√≥n para salir del pa√≠s y unirse a su familia que ya est√° radicada entre Europa y Estados Unidos.

‚ÄúYa perd√≠ la capacidad de impresionarme, ya todo me resbala‚ÄĚ, dijo.

La red de refinaci√≥n de Venezuela, con capacidad para convertir hasta 1,3 millones de barriles por d√≠a (bpd) de crudo en combustible, ha funcionado a menos del 20% de su capacidad en 2020, seg√ļn documentos de PDVSA, debido a cortes de energ√≠a, a√Īos de mala gesti√≥n, falta de repuestos y t√©cnicos. Adem√°s, las sanciones estadounidenses han limitado las importaciones de productos para cubrir el d√©ficit de combustible.

Reporte de : Vivian Sequera y Deisy Buitrago; Editado por Javier López de Lérida


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