La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), ha puesto bajo la lupa un fallo en el suministro eléctrico que podría haber sido el primer aviso de la catástrofe ferroviaria en el tramo de Adamuz
La Guardia Civil busca confirmar si una caída de tensión en el sistema eléctrico de las vías alertó sobre la fractura que causó 46 muertes.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), ha puesto bajo la lupa un fallo en el suministro eléctrico que podría haber sido el primer aviso de la catástrofe ferroviaria en el tramo de Adamuz. Los peritos sospechan que la fractura de la vía, detonante del descarrilamiento, pudo haberse iniciado la noche anterior al accidente, lo que abriría interrogantes sobre los protocolos de seguridad preventivos.
El foco de la investigación se centra en los circuitos de vía, el sistema que detecta la presencia de trenes y garantiza la señalización. Según un informe de la empresa tecnológica Hitachi entregado a las autoridades, se registró una caída de tensión eléctrica a las 22:00 horas del 17 de enero, justo después del paso del último tren de esa jornada.
Aunque el descenso de energía fue leve, los técnicos especialistas lo consideran una «huella» clave. La hipótesis principal es que esa fluctuación eléctrica fue causada por la pérdida de continuidad física en el riel (una fractura), lo que habría alterado el flujo de corriente en el sector.
Cronología de una falla invisible
A pesar de la sospecha técnica, la investigación mantiene la prudencia debido a varios factores:
- Falta de reportes: De los 19 conductores que pasaron por el lugar el día del siniestro, solo uno informó haber sentido una irregularidad o «golpe» al circular por Adamuz.
- Evidencias físicas: Los peritos solo han encontrado rastros de la falla en tres de los trenes que transitaron por el punto crítico antes del descarrilamiento.
- Duda estructural: Aún no se determina si la ruptura comenzó en el propio material del riel o en una de las soldaduras que unen los tramos de vía.
La Guardia Civil solicitó a Adif, todos los registros telemétricos de la zona. El objetivo es determinar si los sistemas de monitoreo automático debieron activar una alerta roja que impidiera el paso del tren accidentado.
Anatomía de la tragedia: 15 segundos fatales
El accidente, ocurrido el 18 de enero a las 19:43 hora local, se produjo en una secuencia devastadora que los investigadores intentan reconstruir con precisión:
- El origen: Un tren de la operadora Iryo, que viajaba a 205 km/h hacia Madrid, pasó sobre el riel fracturado. El impacto provocó el descarrilamiento de sus últimos vagones, que terminaron invadiendo la vía contraria.
- La colisión: Apenas 15 segundos después, un tren Alvia de la compañía Renfe, que circulaba en sentido opuesto a 216 km/h, se encontró con el obstáculo. El impacto frontal fue inevitable y proyectó a varios vagones por un terraplén.
- El saldo: La tragedia dejó 46 fallecidos y más de 150 heridos, convirtiéndose en uno de los accidentes ferroviarios más graves de la década en Europa.
Noticia Al Día / Con información de ABC
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