En torno a la situación de la gasolina Gino Fileri Presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos de Venezuela (CANATAME) manifestó, que más del 80% de los vehículos incendiados en el país ha sido por la mala manipulación y fugas de combustible.
En una entrevista informativa en un canal nacional, habló de diversos temas del sector, hizo énfasis de la situación de la calidad del combustible
A continuación están los principales planteamientos del titular de Canatame
– Tenemos que encontrar las soluciones para que el cliente pueda reparar el carro. El poder adquisitivo de los venezolanos no permite costear. No hemos tocado los costos de la mano de obra, pero siguen manteniéndose los costos del año pasado, entre 25 y 45 dólares la hora.
– No es solamente con los repuestos, también el aceite. Nosotros como Cámara, hemos llamado a casi el 90 % de los distribuidores y fabricantes de aceite. Nos hemos sentado con ellos y estamos pidiendo charlas para que ellos nos confirmen cómo se puede comparar un aceite original del no original o un repuesto original del no original. Hemos hablado con las transnacionales, incluso sin pedir marcas ni nombres, le hemos pedido a algunas marcas que vayan y revisen en los locales, que están vendiendo respuestos bajo su nombre, no originales.
– Los videos que pasan por las redes sociales, si los ves, tienes que darte cuenta que no es un taller mecánico, dónde están haciendo eso, eso es un vídeo que lo están haciendo en un sitio donde tú no sabes realmente qué es lo que está saliendo de allí.
– Sí hay un problema de gasolina, nosotros no tenemos cómo leer el octanaje, pero el problema de la gasolina para nosotros es un tema de octanaje. Ahora el problema del combustible que estamos viendo contaminado o sucio, es un problema de manipulación, lo he dicho siempre y lo seguiré diciendo.
– La gasolina que se fabrica en Venezuela es la misma gasolina que compran en otros países o que viene de otros países, el problema está en la manipulación de la gasolina, dónde están llevando la gasolina, cómo la llevan, el estado de los depósitos, ¿cómo están las bombas de gasolina que surten el combustible?, ¿se le ha hecho mantenimiento a estas bombas?, eso pasaba en Caracas y ahora no sucede, ahora en el interior del país está sucediendo.
– El problema también, la gasolina es volátil, a lo mejor la tienen dentro de un depósito y la gasolina se pone vieja y hace polvo, y ese polvito se volvió contaminante, para la misma bomba de gasolina.
– El tema de los incendios, nosotros hemos estado revisando y en algunos casos, hemos llegado al lugar del incendio y hemos buscado cuál es la razón y la razón es un problema de manipulación y reparación o aplicación del repuesto.
– Nosotros hemos mandado cartas a las transnacionales, pidiéndoles que tomen cartas en el asunto y en la parte legal, porque hay un departamento legal en cada una de las transnacionales, que puede atacar la manipulación del repuesto y vayan contra ellos.
– Hay empresas que ya están haciendo los estudios y otras que lo van a evaluar, porque la situación es que ellas no están vendiendo para Venezuela. Esto quiere decir que está llegando de otra manera y ellos no pueden garantizar o no tienen un representante de postventa en país para poder atacar en ese momento.
– Hemos hecho de todo, pero ahora está en manos de los alcaldes, está en manos del Estado y ellos tienen que decidir. Lo que si no entiendo es porque el Seniat revisa a las empresas que están al día, pero no revisa a aquellas que son informales. Hay alcaldías que les pide a las empresas formales que aumenten su factorización pero a las informales no les pide.
– Y es allí donde viene la certificación de los talleres. Quién me garantiza que esa reparación de ese carro está bien hecha.
– Los carros que se están incendiado, yo lo lamento muchísimo, pero lo que hemos visto en un 70-80 % de los carros que se están incendiando, es por un problema de fuga de combustible, mala manipulación, mala reparaciones, y que colocan piezas que no deben ser. Se está quemando la parte trasera del carro, que es lo que está sucediendo, no están haciendo un buen cierre de la bomba de gasolina, cuando llenan el tanque full, quedan botando gasolina y eso cae sobre el tubo de escape y produce una temperatura que causa la explosión.
– En la UCV estamos trabajando, incluso este fin de semana tuvimos un instructor que vino de Colombia y otro de México para diagnóstico y programación. Estamos dando clases de inyección, mecánica básica, mecánica diésel, incluso hemos dado cursos para carros eléctricos. Estamos trabajando, el trabajo se está haciendo y estamos preparando gente.
– Admiro a las marcas nuevas que han llegado al país, incluso se han sentado con la Cámara, estamos haciendo un trabajo de postventa, incluso estamos viendo cuál repuesto de réplica se pueda utilizar en caso que no se consiga el original.
NAM/Oficina de Gestión Comunicacional MinPetróleo
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